一些軸承企業(yè)已經初步具備了打造國際品牌的能力。都有很好的產品基礎， 但是經過多年的發(fā)展。對品牌建設有很好的支撐力，再往前走一步就能成為世界知名品牌。品牌做好了定價權自然而然地就到自己手中。
十五十一五期間， 回顧我國軸承行業(yè)的發(fā)展歷程。全行業(yè)技術進步非常明顯，加上軸承工業(yè)協(xié)會在全行業(yè)搞了一次技術攻關，使產品的壽命、可靠性、噪聲、資料等技術獲得了巨大進步，尤其是小型、微型軸承，江浙一帶生產的小微型軸承與日本的產品質量勢均力敵。但是后來，由于企業(yè)間競爭日趨激烈，一些企業(yè)并不愿意把專項技術拿進去與同行分享，進步就慢了一些。
產品已經入口到日本和美國， 比如人本。2012年11月份的銷售額增長了19.96%；再如新火炬，隨著轎車民族品牌的升級，輪轂軸承也逐漸升級，銷售額從2009年的5.2億一直做到2011年的8.6億，2012年1~11月銷售額又增長了14.56%；除了通過技術創(chuàng)新和設備改造來支撐未來的發(fā)展以外，一些企業(yè)還把服務融入到生產中。中山盈科就是很典型的例子，雖然企業(yè)規(guī)模不大，但是除了賣軸承，還給客戶提供解決方案，向服務化轉變。
依照中國軸承行業(yè)規(guī)劃， 制造業(yè)服務化以后會成為一種趨勢。十二五末，來自服務的收入將占主營業(yè)務收入的25%左右。從產品研發(fā)開始，提供裝備、銷售服務，這是一個很大的鏈條。不過，目前，軸承企業(yè)更看重加工制造這一塊，缺少打品牌意識。
目前， 這也是協(xié)會需要努力的地方：推動有實力的大型企業(yè)去做服務、去打品牌、去國際上與巨頭們爭搶市場。要知道。八大跨國公司已經在中國建了43家軸承工廠，這些工廠原來生產高端軸承，現(xiàn)在逐漸向中端延伸，利用中國較低的人工本錢，加上原有的品牌優(yōu)勢和國內軸承企業(yè)形成直接的碰撞。而我國1400多家軸承企業(yè)，卻沒有一個叫得響的國際知名品牌，與大的跨國公司競爭時，品牌上有競爭劣勢，利潤率相對也會低很多。
